Исходные данные

1. Схема участковой станции «Н»

Рисунок 1

2. Схема участков, примыкающих к станции «Н»

нечётное

      Ст.   М                                          Ст.   Н                                              Ст.   О

                      а б в г д е ж                                           з и к л м р

чётное

Рисунок 2

3 Характеристики участков, примыкающих к станции «Н»

Таблица 3.1

Примечание: интервал между поездами в пакете принять 8 минут.

4 Характеристика станционных устройств и маневровых средств

4.1  Количество путей на станции:

- главных – 2,

- пассажирских – 1,

- в приёмоотправочном парке (ПО1) – 2,

- в приёмоотправочном парке (ПО2) – 4,

- в сортировочном парке – 6,

- ходовых – 1,

- вытяжных – 2.

4.2  Оборудование стрелок главных и приёмоотправочных путей – ЭЦ.

4.3  Серия маневровых локомотивов –  ЧМЭ-3.

4.4  Расформирование-формирование производится толчками.

4.5  Полезная длина приёмоотправочных путей, м – 1050.

4.6  Уклон вытяжных путей, % - 3,3.

4.7  Длина стрелочной горловины, м – 310.

4.8  Расстояние от начала горловины парка приёма до стрелки вытяжного пути, м – 400.

4.9  Расстояние от стрелки вытяжного пути до начала горловины сортировочного парка, м –425.

4.10 Среднее количество отцепов в составе поезда – 21.

4.11 Среднее число расцепок вагонов в составе поезда – 0,4.

4.12 Количество групп в составе сборного поезда – 5.

5 План формирования поездов на станции «Н»

Таблица 5.1

6 Размер грузовой работы станции «Н»

Погрузка в грузовом районе:

Всего – 45, в том числе по назначению

На «М» - 25,

На «О» - 20.

Примечание:

1.   Количество вагонов, проходящих сдвоенные операции, определяется как разность между выгрузкой и погрузкой.

2.   Количество вагонов, прибывающих под выгрузку, задано в расписании прибытия грузов поездов.

3.   Порожние вагоны направляются в сторону станции «О».

7. Расписание прибытия пассажирских и пригородных поездов

Таблица 7.1.

8. Остатки вагонов на путях сортировочного парка и под грузовыми операциями к началу суток

Назначение вагонов:

- станция «М» - 25;

- «М-Н» - 15;

- станция «О» - 25;

- «О-Н» - 20.

Вид операции с остатком вагонов и время её окончания: В- 0.20.

9. Расписание прибытия грузовых поездов

Таблица 9.1

Введение

Железнодорожный транспорт в Российской Федерации имеет исключительно важное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и реализации социально – значимых услуг по перевозке пассажиров. В силу природно-климатических и политико-экономических условий нашей страны, ее огромных сухопутных пространств он несет основную нагрузку по перевозкам.

Ведущую роль желездорожного транспорта в общей транспортной системе определяет сравнительно низкая себестоимость, массовость, универсальность, регулярность, надежность и быстрота перевозок, повсеместность расположения сети, возможность доставки груз от склада грузоотправителя до склада грузополучателя. Железнодорожный транспорт работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, строительных материалов, удобрений, зерна, продовольственных и многих других грузов всех отраслей экономики, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности.

Важнейшее требование к работе железнодорожного транспорта – обеспечение полной безопасности движения поездов, а также безопасности пассажиров и персонала, сохранности перевозимых грузов. Основные документы на железнодорожном транспорте, которые хорошо должен знать каждый железнодорожник, - это Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и инструкции, издаваемые в их развитие. Движение поездов на железных дорогах осуществляется по единому общесетевому графику и плану формирования поездов; технологические процессы содержат требования нормы для работы каждой станции.

Станцией называется раздельный пункт, путевое развитие которого позволяет наряду с приемом, отправлением, скрещением и обгоном поездов выполнять также операции по приему и выдаче грузов, обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах – формировать составы и выполнять технические операции с поездами. В зависимости от основного назначения и характера работы станции делятся на промежуточные, участковые, сортировочные, грузовые и пассажирские.

Участковые станции предназначены для обеспечения безопасной и бесперебойной работы железных дорог. С этой целью на них осуществляется обработка транзитных поездов и техническое обслуживание подвижного состава, тяговое обслуживание движения поездов. Участковые станции  перерабатывают вагонопотоки, зарождающиеся и погашающиеся на станциях примыкающих участков. Для обслуживания населения и предприятий города перевозками на участковых станциях имеются пассажирские и грузовые устройствами и подъездные пути предприятий.