ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

1. Характеристика Карталинского района

1.1 История образования Карталинского района

1.2 Положение и рельеф Карталинского района

1.3 Климат Карталинского района

2. Социально-экономическое положение Карталинского района

2.1 Результаты экономического развития Карталинского района

2.1.1 Растениеводство

2.1.2 Животноводство

2.1.3 Промышленность

2.1.4 Инвестиционная деятельность и строительство

2.1.5 Развитие инфраструктуры и дорожное хозяйство

2.2 Характеристика отраслей экономики и крупнейших предприятий Карталинского района

2.3 Население Карталинского района

2.4 Учебные, культурные, медицинские и другие учреждения

2.4.1 Здравоохранение

2.4.2 Образование, физическая культура и спорт

2.4.3 Культура

3. Транспорт Карталинского района

3.1 Виды транспорта в Карталинском районе, что обслуживают

3.2 Существующая маршрутная сеть всех видов транспорта, объемы перевозок, динамика всех показателей

3.3 Количество транспортных средств в Карталинском районе, характеристика динамики всех, транспортных средств

3.4 Характеристика всех путей сообщения, протяженность, состояние, динамика развития, условия движения

3.5 Аварийность

4. Расчет показателей транспортной обеспеченности и доступности Карталинского района

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ВВЕДЕНИЕ

Транспортные коммуникации объединяют все районы страны, что является необходимым условием ее территориальной целостности, единства ее экономического пространства.

Транспорт играет важную роль в социально-экономическом развитии страны. Транспортная система обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения. Географические особенности России определяют приоритетную роль транспорта в развитии конкурентных преимуществ страны с точки зрения реализации ее транзитного потенциала.

Доступ к безопасным и качественным транспортным услугам определяет эффективность работы и развития производства, бизнеса и социальной сферы. В связи с этим роль транспорта в социально-экономическом развитии страны определяется рядом объемных, стоимостных и качественных характеристик уровня транспортного обслуживания.

Географическая и технологическая доступность транспортных услуг определяет возможности территориального развития экономики и социальной сферы. Именно поэтому доступность даже небольших городских округов и муниципальных районов играет большую роль. Для улучшения территориального развития экономики по возможности проводят оценку транспортной обеспеченности и доступности региона.

Своевременность (регулярность, ритмичность) транспортного обслуживания в грузовом и пассажирском сообщениях имеет большое экономическое значение. В грузовом сообщении, например, от нее зависят величина страховых запасов продукции на складах грузополучателей, необходимых для поддержания непрерывности производства и снабжения населения, объем необходимых оборотных средств и затраты на хранение грузов.

Таким образом, транспорт является одной из крупнейших систем отраслей, имеющих тесные связи со всеми элементами экономики и социальной сферы. По мере дальнейшего развития страны, расширения ее внутренних и внешних транспортно-экономических связей, роста объемов производства и повышения уровня жизни населения значение транспорта и его роль как системообразующего фактора будут только возрастать.

В этих условиях формирование стратегических направлений развития транспорта должно осуществляться на базе всестороннего анализа современного состояния и проблем развития транспортной системы в тесной взаимосвязи с общими направлениями и масштабами социально-экономического развития страны, а также с глобальными общемировыми стратегическими тенденциями в экономике.

1. Характеристика Карталинского района

1.1 История образования Карталинского района

История Карталинского края уникальна и уходит своими корнями в глубокую древность.

Берега рек: Нижний Тогузак, Ольховка, Караталы-Аят, Сухая, Карагайлы-Аят были заселены родовыми общинами охотников и рыболовов еще в эпоху неолита. В последующем Карталинские степи стали местом кочевого скотоводства племени саков, а позднее сарматов.

В IV веке край стал северной «обочиной дороги» великого переселения народов с востока на запад. Испытал край на себе и захват монголами. В это время начиналось формирование казахской народности. Появление русского населения в крае связано со строительством и заселением в 1842-1843 гг. казачьих станиц в Новолинейном районе. Новолинейный район или Новая линия - это не только защита русского населения от бесконечных набегов киргиз - кайсаков (казахов), но и решение экономических проблем. Одной из многих станиц того времени в нашем крае была станица Полтавская. Наш район издавна славился тем, что на его территории добывали золото. Золото добывали в станице Варшавской (45 золотых приисков), Великопетровской. Золото находили и на Полтавских копях. Большинство приисков принадлежало купцам: Якушеву из Екатеринбурга, Баканину из Троицка и другим.