Проектування стріли крана - онлайн-чтение

 

 


Страница 1 из 3

Міністерство освіти і науки України

Київський національний університет будівництва і архітектури


Кафедра «Будівельні машини» ім.. Ю.О. Вєтрова



ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА

до курсової роботи з дисципліни:

«Проектування металевих конструкцій»

Тема роботи: Проектування стріли крана

Варіант №2



Виконав: студент ІV курсу

групи ПНМ-41

Бабіч С.В.

Перевірив: доц.Горбатюк Є.В.



Київ – 2010

Зміст


Вихідні дані

1   Обчислення навантажень

2   Поздовжні навантаження

3   Вертикальні навантаження

4   Бокові навантаження

5   Визначення найбільших зусиль у стержнях стріли

6   Побудова ліній впливу у стержнях

7   Підбір перерізів стержнів і перевірка напружень

Список використаної літеретури


Вихідні дані:

Баштовий кран типу КБ – 674

Q=90 кН – вага вантажу;

Lc=29,1 м – довжиа стріли;

Gвіз.=9 кН – вага пересувного візка;

Gг.о.=4,2 кН – вага гакової обойми;

Gc=65,2 кН – вага стріли;

nп=0,85 об/хв – частота обертання поворотної частини крана;

і=2 – кратність поліспаста;

t=5 c – час розгону або гальмування.


Рис. 1 – Розрахункова схема стріли крана КБ-674.


1 Обчислення навантажень


Знайдемо розрахункові навантаження, для чого номінальну власну вагу стріли Gc, пересувного візка Gвіз. і гакової обойми Gг.о., помножимо на коефіцієнт перевантаження nG=1,1, а вагу вантажу Q на коефіцієнт перевантаження nQ=1,15:

2. Поздовжні навантаження.

Зусилля N1 у нижній (веденій) гільці вантажного канату визначаємо за формулою (168) посібника [1]:



де і=2 – кратність поліспаста;

ηп – коефіцієнт корисної дії вантажного поліспаста.

Коефіцієнт корисної дії поліспаста визначається за формулою:



де η=0,98 – ККД одного блока.

Тоді

Зусилля N2 у верхній (ведучій) гілці вантажного канату визначаємо за формулою:



де n0=1 – кількість обвідних блоків.

3. Вертикальні навантаження.

На стрілу баштового крана діють такі вертикальні навантаження.

Власна сила ваги стріли, яка умовно розглядається як рівномірно розподілене навантаження з інтенсивністю:



де Gc – повна сила ваги стріли.

Вертикальні зосереджені навантаження, що передаються на стрілу через вантажний візок:

- сила ваги вантажу Q=103,5 кН;

- сила ваги візка Gвіз=9,9 кН;

- сила ваги гакової обойми Gг.о.=4,62 кН.

Схема розташування прикладених до стріли вертикальних навантажень зображено на рис. 2. 


Рис. 2 – Розрахункова схема стріли при дії вертикальних навантажень.


4. Бокові навантаження.

Бокові навантаження, перпендикулярні до вертикальної площини симетрії стріли, виникають внаслідок вітрового тиску і інерції стріли з вантажем під час розгону або гальмування при повороті крана.

Повні вітрові навантаження на стрілу Wc визначаємо за формулою:



де  рв=0,25 кН/м2 – нормальний тиск вітру;

Ан – розрахункова повітряна площа, Анк∙кс;

Ак – площа контуру бокової проекції стріли, м2:

кс=0,5…0,7 – коефіцієнт заповнення, приймаємо кс=0,6

Ан=69∙0,6=41,4 м2.

Тоді

Вітрове навантаження на стрілу крана вважається рівномірно розподіленим з інтенсивністю:



Повне вітрове навантаження на вантаж вважається зосередженими і прикладеними в центрі ваги вантажу:



де Ан – розрахункова повітряна площа вантажу вагою Q=90 кН.

Знайдемо по табл.3.1 [2]

Тоді  

 

Інерційні навантаження, що діють на вантаж Тван, гакову обойму Тг.о. і візок Твіз розглядаються як зосереджені і обчислюються за формулою:



де G – вага розглядуваного елемента;

g=9,8 м2/с – прискорення вільного падіння;

t=5 с – час розгону або гальмування.

Найбільша лінійна швидкість  визначається за формулою:



де  R – відстань від осі обертання крана до центра ваги елемента, яка дорівнює R=30500-500=30000=30м;

n=0,85 об/хв. – частота обертання крана.

Тоді:

- сили інерції, що діють на візок



- сили інерції, що діють на вантаж



- сили інерції, що діють на гакову обойму



- інерційне навантаження на стрілу вважають зосередженою силою Тс, прикладеною до оголовка стріли



Розрахункова схема стріли при дії бокових (горизонтальних) навантажень зображено на рис.3.

Предметы

Все предметы »

 

 

Актуальные курсовые работы (теория) по технологиям машиностроения