Содержание

1. Краткая история развития сторожевых кораблей проекта 1135 "Буревестник"

2. Основные характеристики

2.1 Главные размерения и их соотношения

2.2 Особенности формы корпуса и коэффициенты полноты

2.3 Эксплуатационные и мореходные характеристики

3. Архитектура корабля

3.1 Архитектурно-конструктивный тип

3.2 Основные помещения

3.3 Особенности общего расположения

4. Конструктивные особенности корабля

4.1 Судовые устройства

4.2 Судовые системы

5. Энергетическая установка (СЭУ)

5.1 Общая характеристика

5.2 Характеристика главного двигателя

5.3 Валопровод и движитель

5.4 Судовое вспомогательное оборудование

6. Судовые электроэнергетические системы

7. Вооружение

7.1 Противолодочное оружие

7.2 Зенитное оружие

7.4 Минно-торпедное оружие

8. Навигационное оборудование и средства связи

8.1 Бортовое навигационное оборудование

8.2 Средства внешней и внутренней связи и сигнализации

8.3 Средства обнаружение

8.4 Космическая навигация

9. Автоматизация судна

9.1 Подходы к автоматизации судна

9.2 Автоматизация СЭУ, СЭЭС и судовых технических средств

9.3 Автоматизация навигации

10. Охрана окружающей среды

Заключение

Используемая литература и сайты

1. Краткая история развития сторожевых кораблей проекта 1135 "Буревестник"

Сторожевые корабли проекта 1135 (шифр "Буревестник", головной корабль - "Бдительный", код NATO <#"justify">сторожевой корабль навигационное оборудование

2. Основные характеристики

2.1 Главные размерения и их соотношения

Водоизмещение:

стандартное …………..….2810 т

полное …………………...3200 т

Длина:

наибольшая ……………..123 м

по ватерлинии …………..113 м

Ширина:

наибольшая ……………..14.2 м

по ватерлинии ………….13,2 м

Осадка (высота борта при полном водоизмещении):

Носом …………………….7,2 (12,2) м

кормой ……………………4,12 (7,1) м

на миделе …………………4,28 (9,56) м

средняя осадка…………….4,57 м

Правильный выбор главных размерений уже на ранних стадиях проектирования является одной из важнейших задач проектанта, поскольку это предопределяет получение желаемых технико-экономических и эксплуатационных качеств судна, влияя самым непосредственным образом на оптимальное решение следующих вопросов:

обеспечение необходимой эксплуатационной универсальности судна;

снижение массы корпуса;

получение хороших мореходных качеств.

Соотношение главных размерений оказывают влияние на различные мореходные качества корабля. Чем больше отношение L/B - тем быстроходнее корабль,

Увеличение B/T увеличивает остойчивость, влияет на ходкость и поворотливость.

Чем больше отношение H/T, тем выше степень непотопляемости судна.

Соотношение главных размерений. L/B B/TH/TL/H8,561,382,2311,82

2.2 Особенности формы корпуса и коэффициенты полноты

Коэффициент общей полноты (обеспечивает лучшее условия работы ГАС):

?= V/LBT=0,450

где V-объемное водоизмещение.

Коэффициент полноты конструктивной ватерлинии:

? =S/LB=0, 201

где S-площадь КВЛ.

Коэффициент полноты мидель-шпангоута:

? =?/BT=0,930

где ?-площадь мидель-шпангоута. Коэффициент продольной полноты:

? =V/ ?L=0,480

Коэффициент вертикальной полноты ?:

? = V/ST=2,239

.3 Эксплуатационные и мореходные характеристики

Скорость

Скорость - важнейшее эксплуатационное качество судна, определяющее быстроту транспортных операций. Для морских судов ее измеряют в узлах, для речных - в километрах в час. Узел - единица скорости, равная одной морской миле в час (1,852 км/ч, или 0,514 м/с).

Чем выше скорость судна, тем больше его провозная способность, хотя и больше расходы на топливо, так как повышение скорости требует увеличения мощности главных механизмов и, следовательно, количества топлива. Поэтому при проектировании новых судов скорость выбирают, основываясь на экономических расчетах, которые позволяют определить наиболее выгодное ее значение. Обычно скорость транспортных судов несколько выше, чем это требуется по экономическим соображениям.