МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ

РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ

УНИВЕРСИТЕТ имени Д. СЕРИКБАЕВА

Факультет «Машиностроение и транспорт»

Кафедра «Транспорт и логистика»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту по дисциплине «Организация дорожного движения»

Выполнил студент группы 05УДК1

Боленканов Т.К.

Шифр 052636

Принял преподаватель Абеджанова А.С.

г. Усть-Каменогорск, 2009 год

Вариант задания № Б36

Схема перекрестка и направления движения транспортных средств и пешеходов

Рисунок 1- Схема перекрестка

Направление движенияЗначения интенсивностей, авт/ч; чел/чСостав транспортных потоков, %Уровень загрузки Z123N14706525100.75N26505025250.60N35906525100.75N43705025250.60N5904535200.62N7554535200.62N960801550.60Nп11150Nп21080

Аннотация

Данный курсовой проект, имеющий цель выполнения инженерных расчетов в случае жесткого программного управления на изолированном перекрестке, состоит из пояснительной записки и графической части.

Пояснительная записка состоит из 22 страниц и включает в себя 1 раздел, 13 подразделов, одну таблицу, четыре схемы и 29 формул.

Графическая часть выполнена в виде демонстрационного листа на миллиметровке бумаге формата А1 и содержит следующие основные материалы:

1. картограмма интенсивности транспортных и пешеходных потоков;
2. схема расположения конфликтных точек до введения светофорного регулирования;
3. оптимальный вариант схемы пофазного разъезда;
4. план перекрестка;
5. график работы светофоров.

СОДЕРЖАНИЕ

Ведение

Проектирование светофорного регулирования на изолированном перекрестке

.1 Расчет приведенной интенсивности транспортных средств

.2 Определение расчетной интенсивности движения на перспективу

.3 Предварительное определение числа полос (рядов) движения на подходах к перекрестку

.4 Определение количества конфликтных точек и возможных конфликтных ситуаций

.5 Построение картограммы интенсивности транспортных и пешеходных потоков

.6 Обоснование необходимости введения светофорного регулирования

.7 Разработка вариантов схемы пофазного разъезда

.8 Определение ширины проезжей части

.9 Расчет длительности цикла и его элементов

.9.1 Расчет длительности цикла и его элементов 1-го варианта схемы пофазного разъезда

.9.2 Расчет длительности цикла и его элементов 2-го варианта схемы пофазного разъезда

.10 Определение числа конфликтных точек и возможных конфликтных ситуаций после введения светофорного регулирования

.10 Построение плана перекрестка

.11 Выбор оптимальной схемы пофазного разъезда

.12 Построение графика работы светофорной сигнализации

Заключение

Список использованной литературы

Приложение А

Приложение Б

ВВЕДЕНИЕ

Быстрый рост автомобильного парка и увеличение насыщенности городов автомобильным транспортом приводят к изменению всего характера уличного движения. В часы «пик» интенсивность движения на отдельных магистралях городов достигает предельного значения, и пропускная способность отдельных элементов улично-дорожной сети максимально снижается. Увеличение транспортных задержек, образование очередей и заторов вызывает снижение скорости сообщения, неоправданный перерасход топлива и повышенное изнашивание узлов и агрегатов транспортных средств.

Переменный режим движения, частые остановки и скопления автомобилей на перекрестках являются причинами повышенного загрязнения воздушного бассейна города продуктами неполного сгорания топлива. Городское население постоянно подвержено воздействию транспортного шума и отработавших газов.

Рост интенсивности транспортных и пешеходных потоков непосредственно сказывается также на безопасность дорожного движения.

Организация движения транспорта в городах представляет собой совокупность мероприятий, имеющих целью активно воздействовать на формирование и направление транспортных и пешеходных потоков для обеспечения скорости и безопасности движения, наибольших удобств и экономичности перевозки людей и грузов. Организация и безопасность движения складываются из планировочных, реконструктивных, организационных и регулировочных мероприятий. Их разрабатывают на основе решения вопросов совершенствования организации и изучения фактических процессов уличного движения. При реализации мероприятий по организации движения особая роль принадлежит внедрению технических средств: дорожных знаков и дорожной разметки, средств светофорного регулирования, дорожных ограждений и направляющих устройств. При этом светофорное регулирование является одним из основных средств обеспечения безопасности движения на перекрестках. Главной же задачей в организации движения является исследование природы и характера явлений движения. Эти экспериментальные и аналитические стороны работы требуют производство замеров и сбора необходимых данных. Анализ последних позволяет определить различные свойства и взаимосвязь движения со средой, а также установить действительные количественные характеристики движения.