Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

"Петербургский государственный университет путей сообщения"

(ПГУПС)

Кафедра "Железнодорожный путь"

Пояснительная записка к

курсовой работе по дисциплине

"Устройство и содержание железнодорожного пути"

Выполнил студент

Группы УПЛ-903

Амелин А. С.

Проверил доцентБекиш А. А.

Оглавление

. Расчёт и проектирование эпюры одиночного обыкновенного стрелочного перевода

.1 Определение размеров крестовины

.2 Определение радиуса остряка и переводной кривой

.3 Определение размеров стрелки

.4 Определение основных и осевых размеров стрелочного перевода

.5 Определение длин рельсов, входящих в стрелочный перевод

.6 Компоновка эпюры стрелочного перевода

. Определение необходимой продолжительности "окна" для производства комплекса основных работ по капитальному ремонту пути

.1 Определение времени, необходимого на развёртывание комплекса основных работ по капитальному ремонту пути и времени работы ведущей машины

2.2 Определение времени, необходимого на свёртывание комплекса основных работ по капитальному ремонту пути и необходимой продолжительности "Окна"

. Проектирование мероприятий по очистке от снега станции "А"

3.1 Определение очерёдности очистки путей и стрелочных переводов

3.2 Определение объёма убираемого снега

3.3 Выбор способов очистки и вывозки снега

.4 Определение затрат по снегоборьбе на станции "А"

Заключение

Список использованной литературы

Приложения

1. Расчёт и проектирование эпюры одиночного обыкновенного стрелочного перевода

Обыкновенный стрелочный перевод служит для перевода подвижного состава с прямого пути на боковой и наоборот.

Стрелочный перевод состоит из трёх частей:

)Стрелка:

а) рамные рельсы (прямолинейный и криволинейный)

б) остряки (прямолинейный и криволинейный)

в) брусья и т. п.

)Крестовина и контррельсы:

а) два усовика

б) 2 контррельса

в) сердечник крестовины

)Соединительная часть состоит из рельсов l1-8.

Рис. 1 Схема одиночного обыкновенного правостороннего стрелочного перевода: к - прямая вставка, R - радиус переводной кривой, R0 - радиус кривой остряка (R=R0, то есть остряки пониженного типа)

1.1 Определение размеров крестовины

Крестовина состоит из сердечника и двух усовиков.

Существуют цельнолитые и сборные крестовины. Они отличаются тем, что в сборной крестовине сердечник соединён с усовиками болтами, что позволяет менять более быстро изнашивающиеся усовики без замены сердечника, тогда как в цельнолитой крестовине сердечник и усовики представляют единое целое.

Главной характеристикой крестовины является её марка - тангенс угла поворота ? (М = tg?, где N - число марки крестовины).

Расчёт её размеров заключается в определении длин переднего и заднего выступов. Общая длины длина крестовины будет равняться их сумме.

Определение минимально необходимой (теоретической) длины переднего выступа.

Расчёт теоретической длины переднего выступа для цельнолитой и сборной крестовин производится по следующим формулам:

·для сборной крестовины:

nт = (B - bг + 2v)N + - х, мм(1)

где В - ширина подошвы рельса, В = 150 мм;

bг - ширина головки рельса, bг = 75 мм;

v - конструктивное расстояние между подошвами усовых рельсов, обеспечивающее постановку одного стыкового болта;

N - число марки крестовины;

lн - длина стыковой накладки, lн = 800 мм;

х - расстояние от края стыковой накладки до оси первого отверстия для стыкового болта, х = 80 мм.

·для цельнолитой крестовины:

nт = tг N + , мм(2)

гдеtг - ширина жёлоба в горле крестовины, tг = 64 мм.

Так как в задании крестовина цельнолитая, то, подставив исходные данные в (2), находим теоретическую длину переднего выступа:

nт = tг N + = 64 9 + = 976 мм.

Определение минимально необходимой (теоретической) длины заднего выступа.

Для сборной и цельнолитой крестовин теоретическая длина заднего выступа определяется одинаково: