ВВЕДЕНИЕ
В данной работе раскрывается роль, место и задачи водного транспорта в современной экономике страны, приводится характеристика основных элементов водного транспорта, анализируется его развитие за период с 1992 года по настоящее время. Перспективы развития водного транспорта сформулированы в соответствии с программными мероприятиями Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России».
Аналитический обзор выполнен на основании исследований автора, а также по материалам ежегодных Коллегий Минтранса России, научно-исследовательских работ Академии транспорта РФ, ЗАО «Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота», государственною проектно-изыскательского и научно-исследовательского института морского транспорта «Союзморниипроект».
В работе использованы сведения официальных изданий, таких как журналы «Транспорт», «Бюллетень транспортной информации», «Морской флот», «Речной транспорт» и др.
1. МЕСТО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА В СИСТЕМЕ МИРОВОГО ХОЗЯЙСТВА
Транспорт - важнейшая составная часть производственной инфрастуктуры страны. Он обеспечивает внешнеторговые и межрегиональные связи, сферу обращения товаров и услуг, удовлетворяет потребности населения в перемещении. Транспорт активно влияет на развитие всех отраслей экономики, обороноспособность страны и объемы мировой торговли.
Устойчивое и эффективное развитие транспорта является обязательным условием подъема и роста экономики, обеспечения национальной безопасности, повышения жизненного уровня населения.
В последнее десятилетие в России происходят глубокие преобразования общественно-экономических отношений. При этом транспорт, с одной стороны, выступает как важнейшее условие успеха указанных преобразований, а с другой стороны, - подвергается их воздействию в процессе кардинальной перестройки экономики.
Именно поэтому проблема транспорта рассматривается, как одна из приоритетных проблем развития страны, и отнесена к важнейшим направлениям фундаментальных исследований Российской Академии наук [6].
В результате рыночных реформ в транспортных отраслях произошли существенные преобразования: изменились производственные и организационно-управленческие структуры, технология и организация транспортного процесса, география грузопотоков. Сегодня транспорт работает с предприятиями и организациями различных форм собственности в условиях либерализации тарифов и цен на транспортные услуги. Все это оказывает серьезное влияние на структуру транспортного комплекса и организацию работы транспортных предприятий.
Стоимость основных производственных фондов транспортного комплекса составляет около 12 % стоимости всех основных производственных фондов страны.
Транспортная сеть России включает:
,1 тыс. км железных дорог общего пользования;
тыс. км автомобильных дорог;
тыс. км воздушных линий, обслуживаемых единой системой организации воздушного движения;
тыс. км обслуживаемых внутренних водных путей;
Транспортными предприятиями, находящимися в ведении Минтранса России (трамвайный, метрополитенный, троллейбусный, автомобильный, морской, внутренний водный, авиационный) ежегодно перевозится порядка 42444,8 млн. пассажиров и 9348,2 млн. т. грузов, что составляет 97 % пассажирских перевозок и 83 % объемов грузовых перевозок, осуществляемых транспортом всех отраслей экономики Российской Федерации [9].
Среднесписочная численноcnm работников предприятий Минтранса России насчитывает более 1639,1 тыс. чел., что составляет 3,3 % от общей численности работников, занятых в отраслях страны.
Водный транспорт является важной составляющей транспортного комплекса мирового хозяйства, не смотря на то, что доля морского и внутреннего водного транспорта в общем объеме грузов, перевезенных транспортом, составляет около 0,3 % и 1,3 %, соответственно.
Водный транспорт имеет специфические природные и технико-экономические преимущества:
морской транспорт требует сравнительно небольших капиталовложений на поддержание естественных морских путей;
более дешевое обустройство внутренних водных путей по сравнению с железнодорожными и автомобильными магистралями;
географическая направленность морских перевозок не лимитирована проложенными трассами;
меньшее загрязнение воздуха продуктами сгорания;
себестоимость перевозки 1 т груза водным транспортом значительно ниже, чем на авиационном, автомобильном или железнодорожном транспорте.
Вышеуказанные особенности водного транспорта и определяют его место в мировом транспортном комплексе:
Предметы
Актуальные рефераты по транспорту, грузоперевозкам