Техническое обслуживание и ремонт автосцепки СА-3 - курсовая работа (Теория) по транспорту, грузоперевозкам

 

Тезисы:

  • Как один из вариантов рассматривалась и американская автосцепка системы Джанея.
  • Авторы полностью переработали автосцепку, а главное, применили новый контур зацепления.
  • На западе ее называют "русская автосцепка" или "автосцепка Виллисона с русским контуром".
  • Перевод железных дорог СССР на автосцепку начался в 1935 году, и был полностью завершён в 1957 году.
  • Наряду с автосцепкой развитие получат и поглощающие аппараты.
  • Автосцепка предназначена для сцепки вагонов между собой и передачи тяговых и тормозных усилий.
  • Клин предназначен для соединения автосцепки с тяговым хомутом поглощающего аппарата.
  • Голова автосцепки имеет 2 зуба: большой и малый.
  • Пространство между большим и малым зубьями называется зевом автосцепки или контуром зацепления.
  • Замок - предназначен для запирания малого зуба с соседней автосцепки в пазу большого зуба.
Читать онлайнСкачать курсовую работу (теория)

 

 

Похожие работы:

Еще похожие работы

Предметы

Все предметы »

 

 

Актуальные курсовые работы (теория) по транспорту, грузоперевозкам