Содержание
Введение
1. Описание района плавания Астрахань-Кавказ
1.1 Водно-транспортная характеристика участка Нижней Волги
1.2 Водно-транспортная характеристика Волго-Донского судоходного канала
1.3 Воднотранспортная характеристика Цимлянского водохранилища
1.4 Воднотранспортная характеристика участка Нижний Дон
1.5 Водно-транспортная характеристика Азовского моря
2. Технико-эксплуатационные характеристики грузового теплохода пр.05074 типа "Волжский"
3. Обоснование безопасных и эффективных приемов управления судном в различных условиях плавания
3.1 Поворотливость судна
3.2 Инерционные характеристики
3.3 Скорости движения в канале
3.3.1 Определение безопасной скорости движения в канале
3.3.2 Определение действительной скорости движения судна в канале
3.3.3 Определение безопасной скорости и безопасного траверзного расстояния при расхождении судов
3.4 Определение безопасной скорости захода в шлюз
4. Рекомендации судоводителям
Заключение
Список использованной литературы
Введение
Актуальность темы. Создание Единой глубоководной системы водных путей европейской части России (ЕГС), соединившей Петербург, Астрахань и Ростов на Дону, имеющих выход к международным морским путям, явилось импульсом для обновления речного флота и строительства судов смешанного река-море плавания. ЕГС - превратилось в кратчайший трансъевропейский водный путь из морей, омывающих северо-восток Европы к Черному и Средиземному морям. Это также дало толчок к развитию экспортных перевозок водного транспорта.
Одним из важнейших участков этого водного пути является Волго-Донской канал, соединяющий бассейны рек Волги и Дона. Практика судовождения показывает, что одной из сложнейших операций в процессе проводки судов через судоходные каналы является движение шлюзованным участкам водного пути. Известно, что шлюзование занимает до 70% общих затрат времени при маневрировании в судоходных каналах. Поэтому рассмотрение схемы движения крупнотоннажного грузового теплохода в условиях Волго-Донского канала является актуальным.
Объект дипломной работы. Грузовой теплоход пр.05074.
Предмет дипломной работы. Обеспечение безопасной проводки движения крупнотоннажного грузового теплохода в условиях Волго-Донского канала.
Целью дипломной работы является обоснование приемов безопасной и эффективной проводки грузового теплохода типа "Волжский" пр.05074 по маршруту Астрахань-Кавказ.
Актуальность темы, цель, объект и предмет дипломной работы определили ряд задач:
. Дать характеристику района плавания Астрахань-Кавказ.
. Рассмотреть технико-эксплуатационные характеристики грузового теплохода пр.05074.
. Исследовать безопасные и эффективные приемы управления судном в различных условиях плавания.
. Определить рекомендации судоводителям.
Исследование проводилось по известным методикам расчета параметров движения судов в каналах и по другим опубликованным источникам, относящимся к рассмотренному вопросу. Список использованной литературы приводится.
1. Описание района плавания Астрахань-Кавказ
1.1 Водно-транспортная характеристика участка Нижней Волги
Нижней Волгой называют участок от Волгоградского гидроузла до города Астрахань и далее до истока рукава Бахтемир длиной 533 км. Каскад Волжских водохранилищ внес изменения в режим стока р. Волги: на рассматриваемом участке снизилась высота пика половодья, уменьшилась его продолжительность. Вследствие этого повысились уровни воды в период летне-осенней межени. Появилось (ранее отсутствовавшее) колебание уровня воды в связи с суточным и недельным уровнем стока. Однако, несмотря на регулирование стока общий гидрологический режим Нижней Волги остался типичным для равнинных рек с преобладающим снеговым питанием.
Русло реки Волги в ее нижнем течении многорукавно. В результате постепенного развития (размыва) и отмирания (заполнения наносами) отдельных рукавов периодически меняется положение судового хода. В русле имеется множество перекатов, что создает определенное затруднение для судоходства.
Скорости течения на Нижней Волги зависят от сбросов воды Волгоградской ГЭС. При низких уровнях воды средняя скорость течения по длине участка несколько уменьшается и составляет 3,7 - 2,3 км/ч. в период половодья скорость течения в районе г. Волгоград достигает 6 км/ч, а в районе г. Астрахань - 4,1 км/ч.
На Нижней Волге находится 50 перекатов, т.е. перекаты расположены примерно через 10 - 11 км. Перекаты образуются и устойчиво сохраняются на тех участках речного русла, где имеются предпосылки для процесса аккумуляции наносов. Перекаты на длине русла реки располагаются неравномерно. На Нижней Волге перекаты имеют длину гребня 1,5 - 2 км. Длина плесовых лощин, разделяющих смежные перекаты, колеблется от 1 до 20 км.
Предметы
Актуальные дипломы по транспорту, грузоперевозкам