Применение современного оборудования и технологий при строительстве метрополитена в г. Алматы - статья по технологиям машиностроения

 

Тезисы:

  • Эта же технология применяется при строительстве остальных четырех станций глубокого заложения.
  • Грунтовые воды по трассе залегают ниже уровня выработок метрополитена на глубине от 4 до 100 м.
  • Строительная длина первой очереди - 8,56 км, эксплуатационная - 7,61 км, количество станций - 7.
  • Среднее расстояние между станциями - 1,27 км, наибольшее - 1,52 км, наименьшее - 0,99 км.
  • Наименьший радиус кривых в плане на перегоне Алмалы - Абая - Байконур - 300 м.
  • Максимальный уклон трассы по перегонам - 40°.
  • Криволинейные участки трассы по отношении ко всей длине составляют 23°.
  • Подземные вестибюли эскалаторных тоннелей соединены с подуличными пешеходными переходами.
  • Сложная региональная геодинамика Северного ТяньШаня.
  • Высокая сейсмичность территории в 9-10 баллов по шкале МЗК.
Читать онлайнСкачать статью

 

 

Похожие работы:

Еще похожие работы

Предметы

Все предметы »

 

 

Актуальные статьи по технологиям машиностроения